汽车弹簧疲劳寿命实验检测目的

性能分析、应力分析等检测周期

5-7个工作日检测范围

详询销售工程师姚工 13819256981（微信同步） 疲劳实验用以测定材料或结构疲劳应力或应变循环数的过程。疲劳是循环加载条件下，发生在材料某点处局部的、永久性的损伤递增过程。经足够的应力或应变循环后，损伤积累可使材料发生裂纹，或是裂纹进一步扩展至完全断裂。出现可见裂纹或完全断裂统称疲劳破坏。

簧,是汽车悬架的重要组成部件,主要用于载重汽车及大客车的前后悬架上。汽车行驶的平顺及操纵稳定性均受到钢板弹簧的影响。钢板弹簧在汽车行驶时受交变应力的作用,疲劳断裂是常见的失效形式。

弹簧具有可伸长压缩的特性，它可以将车辆经过不平路面时产生的弹跳吸收和释放，减少车辆弹跳的幅度，使车轮尽可能的与路面保持接触。而伸长过程中产生的能量会被避震器的工作下转化为热能散播到空气中。

主要实验分类：

应力分类：高周疲劳，低周疲劳。

温度分类：室温疲劳，低温疲劳，高温疲劳，热疲劳。

环境分类：腐蚀疲劳，接触疲劳，微动磨损疲劳。

加载方式：抗压疲劳，弯曲疲劳，旋转疲劳，三点弯曲疲劳，四点弯曲疲劳，悬臂弯曲疲劳，扭曲疲劳，复合应力疲劳。

检测项目： 拉伸强度，弯曲强度，抗折强度，压缩强度，硬度，外观，刚度，冲击，摩擦等。

相关的检测标准：

ISO1352钢扭应力疲劳实验方案

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GB/T4337金属旋转弯曲疲劳试验方法

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