锂电池运输安全标准 UN 38.3 简介

几乎所有的锂电池必须通过联合国试验和标准手册 UN 38.3 的检测和认证，以确保锂电池在运输过程中的安全。

UN/DOT 38.3 《锂电池的运输检测》（第 5 版）于 2009 年颁布，并在 2011 年颁布了第一份增补件 A1 。该标准包含了八个部分：第 T1~T5 部分使用相同的样品，并且依次进行测试，所有的一次和二次电池和电池组属于这部分内容；第 T6~T8 部分适用性较为有限。下面对 UN 38.3 标准各试验部分进行简单介绍。

T1 （试验 1 ）：高空模拟

这是模拟非增压飞机空间（货物区）在 15000 米高度的低压测试。在 11.6kPa 储存电池大于 6 小时后，应满足以下标准：无质量损失、泄露、通气、分离、破裂或起火，并且电压维持在试验前电压的 10 ％以内。

T2 （试验 2 ）：热试验

该试验包括从 -40 ° C 到 +75 ° C 的极端温度变化。电池在 -40 ° C 温度下保存 6 小时（大

型电池 / 电池组为 12 小时），然后在 +75 ° C 保存 6 小时（大型电池 / 电池组为 12 小时），

总共进行 10 次循环。试验可以在一个单一的腔室或热冲击室进行，但应使用不超过 30

分钟的过渡。合格标准与 T1 相同。

T3 （试验 3 ）：振动

该试验模拟了在运输过程中的振动。测试是正弦扫描振动：在 15 分钟内

7HZ - 200HZ - 7HZ ； 12 扫描（ 3 小时）； 3 个相互垂直的轴。合格标准与 T1 相同。

T4 （试验 4 ）：冲击

该试验还模拟在运输过程中的振动。试验是一个半正弦波脉冲：对于小型电池 / 电池

组为 150G/6ms ；对于大型电池 / 电池组为 50G/11ms ；每个方向有 3 个脉冲； 6 个方向

（ +/-z, +/-x, +/-y ）。合格标准与 T1 相同。

T5 （试验 5 ）：外部短路

该试验模拟了电池或电池组端子的外部短路。在 +55 ° C 的温度下，对端子进行短路

（ < 0.1 欧姆）。保持至少一个小时，然后样品温度恢复到 +55+/-2 ° C 。合格的标准

是：外壳温度不超过 +170 ° C ，在试验 6 小时内无分离、破裂、或起火。保险丝、限流

电路、通气机制激活是允许的。

T6 （试验 6 ）：撞击

该试验只适用于一次和二次电池。对于直径大于 20mm 的圆柱形电池，它模拟对电

池外壳的撞击。对于直径小于 20mm 的圆柱形电池以及所有其他类型的电池，它模拟

对电池的挤压。通过的标准是：电池外壳温度不超过 +170 ° C ，并且试验 6 小时内没有

分离或起火

T7 （试验 7 ）：过充电

该试验仅对于二次电池或可充电电池。它模拟了在可充电电池的过充电状态： 2 倍于

制造商建议的充电电流 24 小时。电池应 7 天内没有监测到起火或分离。

T8 （试验 8 ）：强制放电

该试验模拟了对于一次和二次电池的强制放电条件。合格标准同 T7 。

对于每个 38.3.2.2 ，若发生电池或电池组不符合一项或多项测试要求的情况，应在电

池或电池组重新测试前采取纠正措施。部分重测是不允许的。

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注：以上差异对比以新版标准报批稿为依据，仅供参考，请以各国最终发布文件为准。